بينما ينتظر العالم قراراً بشأن مصير مضيق هرمز – أحد أكثر طرق التجارة العالمية حيوية – فإن البحارة الذين تقطعت بهم السبل لأسابيع على متن السفن والناقلات على جانبي الممر المائي يبحثون بشدة عن إجابات.
ويوجد حاليًا ما يقرب من 20 ألف شخص على متن حوالي 2000 سفينة محاصرون في الخليج الفارسي، في انتظار ممر قد لا يأتي في أي وقت قريب، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية.
وقال أحد البحارة لشبكة ABC News، متحدثاً دون الكشف عن هويته حرصاً على سلامتهم: “لقد مر ما يقرب من 50 يوماً منذ بدء الحرب، وعدم اليقين هو أكبر مخاوفنا”. “إن عدم معرفة ما إذا كنا سنخرج من هذا الوضع أحياء هو مصدر قلقنا الرئيسي – لأنه لا يهم مكان وجودك في الخليج، فلا يوجد مكان آمن هنا”.
السفن والقوارب في مضيق هرمز قبالة سواحل مسندم، عمان، 20 أبريل 2026.
رويترز
وقال البحارة إنهم ينتظرون العبور منذ 28 فبراير/شباط، وهو اليوم الذي بدأت فيه الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران واللحظة التي أوقف فيها أصحاب السفن فعليًا حركة المرور عبر المضيق. وتوقفت شركات التأمين عن تغطية السفن في المنطقة على الفور تقريبا، مما أدى إلى توقف حركة المرور البحرية على ممر مائي يحمل عادة ما يصل إلى 20% من النفط الخام والمنتجات النفطية المكررة في العالم.
وأوضح البحارة: “هناك العديد من المخاطر المختلفة هنا”. “هذا مضيق مغلق وضيق جدًا. هناك تقارير عن وجود ألغام بحرية – لا نعرف ما إذا كانت حقيقية أم لا، لكن هذا لا يهم حقًا. بمجرد أن تترسخ فكرة وجود ألغام هناك، لا ترغب أي سفينة في المرور. هذه هي المسألة الأولى. والثانية هي أنه في مثل هذا الفضاء الضيق، نتحدث عن احتمال وجود طائرات بدون طيار، ومركبات غير مأهولة، وصواريخ باليستية – هناك العديد من الطرق التي يمكن أن نتعرض بها للهجوم، ولا أعتقد أن الولايات المتحدة الجيش أو أي جيش آخر يمكنه حمايتنا بشكل واقعي”.
وكانت التداعيات على الأسواق العالمية شديدة. وكلما طال أمد بقاء المضيق مغلقاً، كلما تعمقت أزمة الطاقة، وخاصة في مختلف أنحاء آسيا، التي تعتمد بشكل كبير على صادرات النفط الخليجية.
وتستمر المفاوضات عالية المخاطر بين إيران والولايات المتحدة، حيث يناقش الجانبان إعادة فتح الممر المائي، ولكن الحقيقة الوحيدة التي تهم أولئك الذين ينتظرون هي أن مضيق هرمز لا يزال مغلقا، ومن المرجح أن يؤدي التهديد بالهجوم إلى إبقاء الأمر على هذا النحو.
ناقلة راسية في مضيق هرمز قبالة ساحل جزيرة قشم بإيران في 18 أبريل 2026.
أصغر بشاراتي / ا ف
وقال البحارة: “لقد رأيت الصواريخ تمر فوق رؤوسنا”. “لقد رأيت طائرات بدون طيار وطائرات تحلق بالقرب منا كل يوم، ولم نعرف أبدًا نواياها. لقد شاهدت السفن تتعرض للضرب بأم عيني”.
لقد ردد الآخرون في صناعة الشحن تجربة البحارة.
وقال بحار آخر لصحيفة الغارديان مؤخراً: “لقد قدمت إشعاري قبل شهر واحد بالضبط”. “لقد أبلغت الربان أنني لست على استعداد للإبحار عبر المضيق. الأمر يتعلق بالسلامة، الأمر كله يتعلق بالسلامة”.
وقال جوشوا هاتشينسون، كبير المسؤولين التجاريين في وكالة المخاطر البحرية أمبري، لشبكة ABC News: “أعتقد أن مالك السفينة أو مشغلها سيشعر بالضعف الشديد بالنظر إلى الانفصال بين الاتصالات الدبلوماسية والإجراءات العسكرية”.
وقال إن الصناعة تتوقع أن يظل المضيق تحت سيطرة السلطات الإيرانية بينما تكثف الولايات المتحدة عملياتها ضد السفن الإيرانية. وقال هاتشينسون: “سيضع هذا ضغوطا مستمرة على وقف إطلاق النار الجديد ومحادثات السلام”.
وقال هاتشينسون إن الصناعة تحتاج إلى “اتصال واضح” حتى تتمكن السفن من مغادرة الخليج العربي بأمان وإنهاء الأعمال المتراكمة. ويتوقع أن يستغرق الأمر ثلاثة أسابيع حتى تتمكن جميع السفن من إخلاء المضيق.
وصف البحارة الذين تحدثوا إلى ABC News مشهدًا قاتمًا حاليًا للسفن التي تنجرف دون اتجاه يذكر، وتستمع إلى أنظمة الاتصالات من سفينة إلى سفينة تسمى خط VHF – وهي روايات عن طواقم يائسة للحصول على المؤن الأساسية، وبعضهم يستجدي العودة إلى ديارهم.
وقال البحارة: “هناك سفن في هذه المنطقة تقوم الآن بتقنين الغذاء والماء. ولا يحصل أفراد الطاقم على أجورهم بشكل صحيح، ولا يزال من الصعب للغاية ترتيب تغييرات الطاقم”. “يمكنك سماع أفراد الطاقم الآخرين يتحدثون عن أوضاعهم – الناس يقولون إنهم لم يتلقوا رواتبهم، وأن الطعام ينفد. وأسوأ ما في الأمر، بالنسبة لي، هو سماع شخص يقول إنه ليس لديهم ماء”.
منذ بدء الصراع، قال الاتحاد الدولي لعمال النقل (ITF) إنه تلقى ما يقرب من 1900 استفسار من البحارة عبر مئات السفن. حوالي 20% منها كانت طلبات للعودة إلى الوطن؛ وأثار آخرون مخاوف بشأن تضاؤل إمدادات الوقود والغذاء والمياه.
سفينة تجارية تظهر قبالة سواحل دبي في 20 أبريل 2026.
وكالة فرانس برس عبر غيتي إيماجز
وقال منسق العمليات البحرية في الـITF جون كانياس: “لقد فقد البحارة المدنيون حياتهم بالفعل، ويقضي عشرات الآلاف غيرهم من المحاصرين بالقرب من مضيق هرمز كل لحظة استيقاظ يستهلكونها القلق بشأن كيفية – أو ما إذا كانوا – سيعودون إلى ديارهم”. “في حين أن الكثيرين يراقبون ذلك من بعيد من خلال عدسة أزمة الطاقة أو الأزمة الاقتصادية، فلا يخطئون: هذه أيضًا أزمة إنسانية. ينقل البحارة 90% من كل شيء نعتمد عليه في حياتنا اليومية – الغذاء والدواء والوقود. إنهم يستحقون أفضل بكثير من هذا.”
ويقول الـITF أنه ساعد حتى الآن في إعادة 450 بحاراً من المنطقة إلى وطنهم. وبالنسبة للآلاف الذين ما زالوا ينتظرون، لم تأت الإغاثة.
وقال البحارة الذي تحدث إلى ABC News: “نشعر بأننا محاصرون، كما لو كنا في سجن”. “المخرج الوحيد هو عبر مضيق هرمز، وفي الوقت الحالي، هذا غير ممكن”.
