عمال طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية يضربون عن العمل، مما يوقف نظام السكك الحديدية الأكثر ازدحاما في الولايات المتحدة

نيويورك — قال مسؤولون نقابيون في وقت مبكر من يوم السبت إن العمال في طريق لونغ آيلاند للسكك الحديدية في نيويورك مضربون عن العمل، مما أدى إلى شل نظام السكك الحديدية الأكثر ازدحاما في أمريكا الشمالية.

وأعلنت النقابات العمالية التي تمثل حوالي نصف عمال النظام الإضراب بعد انتهاء المفاوضات مع هيئة النقل الحضرية يوم الجمعة دون عقد جديد. يُسمح قانونًا للنقابات الخمس، التي تمثل حوالي نصف عمال النظام البالغ عددهم 7000 عامل، بما في ذلك مهندسي القاطرات والميكانيكيين وعمال الإشارة، بالإضراب في الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت.

قال كيفن سيكستون من نائب الرئيس الوطني لإخوان مهندسي القاطرات وعمال القطارات إنه لم يتم تحديد موعد لإجراء مفاوضات جديدة.

قال سيكستون: “نحن متباعدون في هذه المرحلة”. “نحن آسفون حقًا لأننا في هذا الوضع.”

وقال جانو ليبر، رئيس MTA، إن الوكالة “أعطت النقابة كل ما قالت إنها تريده فيما يتعلق بالأجور”، وكان من الواضح بالنسبة له أن النقابات كانت تنوي دائمًا الانسحاب.

سيجبر الإضراب ما يقرب من 250 ألف شخص يستخدمون النظام كل يوم من أيام الأسبوع على إيجاد طرق بديلة إلى مدينة نيويورك من ضواحي لونغ آيلاند أو العمل من المنزل. وهذا يعني المزيد من السيارات على الطرق السريعة المزدحمة بحركة المرور ورحلات عمل أطول.

قال روب أودل، وهو كهربائي يستقل LIRR خمسة أيام في الأسبوع على الأقل إلى مانهاتن: “ستكون محاولة الدخول بمثابة كابوس كبير”.

وسيجعل الإضراب من الصعب على بعض عشاق الرياضة الدخول إلى مانهاتن لمشاهدة مباراة نيويورك نيكس في دوري كرة السلة الأمريكي للمحترفين أو مشاهدة منافسي البيسبول نيويورك يانكيز وهم يقاتلون كروس تاون ميتس في نهاية هذا الأسبوع.

حثت الحاكمة كاثي هوشول راكبي LIRR على العمل أثناء الإضراب حيث تخطط MTA لتوفير حافلات مكوكية مجانية ولكن محدودة خلال ساعات الذروة في يوم العمل موجهة نحو العمال الأساسيين.

وألقت في بيان باللوم في الإضراب على قيادة النقابة.

قال هوشول: “يتعامل المسافرون مع خلل وظيفي غير ضروري، ويضطر الآلاف من عمال LIRR النقابيين إلى الذهاب بدون راتب بسبب القرارات التي اتخذتها مجموعة صغيرة من قادة النقابات”. “أنا أقف مع راكبي LIRR وسأقاتل من أجل الحفاظ على استقرار MTA على المدى الطويل.”

وطالبت النقابة بزيادة إجمالية قدرها 16% على مدى أربع سنوات، قائلة إنها ضرورية لمساعدة العمال على مواكبة التضخم وارتفاع تكاليف المعيشة. جادلت MTA بأن المطالب الأولية للنقابة ستؤدي إلى زيادات في الأسعار. ووافقت الهيئة على زيادة في الأجور بنسبة 9.5% على الأقل على مدى السنوات الثلاث المقبلة، بالإضافة إلى ما قد يصل فعليًا إلى زيادة بنسبة 4.5% في السنة الرابعة.

واقترح غاري ديلافيرسون، كبير مفاوضي MTA، خلال مؤتمر صحفي عقد يوم الأربعاء، أن “الفرق بين هذين الموقفين لا يمكن تجاوزه”.

“السؤال الرئيسي هو: هل ستتسبب MTA والحاكم Hochul في خلق الإحباط والجمود للركاب، وإنفاق الملايين على الحافلات أثناء الإضراب وخسارة الملايين من الإيرادات على ما يصل إلى ما يقرب من 1% فرق في الأجور؟” وقال نيك بيلوسو، نائب الرئيس الوطني لاتحاد اتصالات النقل، في بيان:

قالت سوزان ألبرتو، مدربة شخصية من لونغ آيلاند، إنها وضعت بالفعل خططًا مع عملائها في مانهاتن لعقد جلسات افتراضية في حالة الإغلاق.

وقالت إن الاتحاد له اليد العليا على الأرجح.

وقال ألبرتو: “إن MTA سوف تنهار، وهم يعرفون ذلك”. “لماذا لا يفعلون ذلك الآن بدلاً من الانتظار حتى يتعرض الملايين من الأشخاص للإزعاج؟”

قال أودل، كهربائي، إنه من المرجح أن يستغل أيام إجازته بدلاً من اجتياز “كابوس” التنقل إلى مانهاتن إذا توقفت خدمة السكك الحديدية.

وباعتباره عضوًا نقابيًا، فقد تعاطف مع مخاوف النقابات بشأن القدرة على تحمل التكاليف، لكنه قال إنه لا يتفق مع تكتيكاتهم القوية.

قال أودل أثناء انتظاره في محطة بنسلفانيا للعودة بالقطار إلى المنزل: “أتفهم ذلك، تكلفة المعيشة آخذة في الارتفاع وأشياء من هذا القبيل”. “لكن لا ينبغي لهم أن يحتجزوا الجميع كرهائن للقيام بذلك. هناك طريقة أفضل. أنت تؤثر على الكثير من الأشخاص الآخرين.”

تم تجنب الإضراب مؤقتًا في سبتمبر عندما وافقت إدارة الرئيس دونالد ترامب على المساعدة في المفاوضات. وانتهت هذه الجهود دون التوصل إلى اتفاق، مما أعطى كلا الجانبين 60 يومًا – تنتهي الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت – لمحاولة حل خلافاتهم مرة أخرى قبل السماح للنقابة قانونًا بالإضراب أو يمكن للوكالة أن تغلق العمال.

أضرب عمال LIRR آخر مرة في عام 1994 لمدة يومين تقريبًا.

أضرب العمال في نظام السكك الحديدية الذي يربط مانهاتن بنيوجيرسي ونيوجيرسي ترانزيت العام الماضي. واستمرت ثلاثة أيام.

___

تم تحديث المرجع الأول لنظام السكك الحديدية لتصحيح طريق Long Island Rail Road، من Long Island Railroad.

___

اتبع فيليب مارسيلو على https://x.com/philmarcelo